1. 주위 온도가 너무 높아서 스크류 공기 압축기에 다음 두 가지 영향을 미칩니다.
A : 온도가 높을수록 공기가 더 얇아지고 (공기 압축기가 고원 영역에서 비효율적 인 것처럼) 공기 압축기가 덜 효율적으로 작동하여 공기 압축기가 더 오랜 시간 동안 적재 된 상태에있게됩니다. 더 많은 부하, 비우기 결과 프레스가 더 많은 열을 생성하고 공기 압축기가 더 뜨겁습니다.
B : 일반 공기 압축기를 설계 할 때 설계 작동 환경 온도 (30-40도)가 있습니다. 공기 압축기가 설계 작동 환경 온도에서 작동 될 때 최대 온도는 공기 압축기 보호 온도에 가깝습니다. 공기 압축기 환경 온도가 설계 작동 환경 온도보다 높으면 공기 압축기 온도가 상승하여 공기 압축기가 공기 압축기의 셧다운 온도를 초과하여 공기 압축기.
2, 공기 압축기 시스템 오일 부족
오일 및 가스 탱크의 오일 레벨을 확인할 수 있습니다. 셧다운 압력이 해제 된 후 윤활유가 정체되면 오일 레벨이 높은 오일 레벨 표시 H (또는 MAX)보다 약간 높아야합니다. 장비 작동 중 오일 량이 오일 량 부족 L (또는 MIX)보다 낮아서는 안됩니다. 오일 양이 부족하거나 오일 레벨이 관찰되지 않으면 즉시 오일을 중지하십시오.
3. 오일 스톱 밸브 (브로큰 밸브)가 제대로 작동하지 않습니다.
오일 스톱 밸브는 일반적으로 2 위치 2 개의 정상적으로 닫히는 솔레노이드 밸브로, 오일 및 가스 배럴의 오일이 기계 헤드에 지속적으로 주입되어 배출되는 것을 방지하기 위해 시작시 열리고 멈출 때 닫힙니다. 공기 흡입구에서. 로드 할 때 구성 요소가 켜지지 않으면 오일 부족으로 인해 호스트가 빨리 가열되어 나사 어셈블리가 타 버릴 수 있습니다.
4, 오일 필터 문제
A : 오일 필터가 바이 패스 밸브를 차단하고 열리지 않으면 공기 압축기 오일이 기계 헤드에 닿지 않으며 오일 부족으로 인해 주 엔진이 빨리 가열됩니다.
B : 오일 필터 막힘 유량이 작아집니다. 열이 고온을 형성하기 위해 취해 져서 공기 압축기가 완전히 배기되지 않는 경우가 있고, 다른 경우는 공기 압축기가 언로드 된 후 공기 압축기의 고온이다. 에어 컴프레서에 내부 오일 압력이 가해 지므로 에어 컴프레서 오일이 통과 할 수 있으며, 에어 컴프레서가 언로드 된 후 에어 컴프레서 오일 압력이 낮습니다. 공기 압축기 오일이 공기 압축기 오일 필터를 통과하기 어렵고 유량이 너무 작아서 공기가 발생합니다. 프레스가 뜨겁습니다.
5, 열 제어 밸브 (온도 제어 밸브) 작업 실패
열 제어 밸브는 헤드 냉각 온도를 압력 이슬점 이상으로 유지하기 위해 오일 쿨러 앞에 장착됩니다. 작동 원리는 오일 온도가 낮을 때 열 제어 밸브 분기가 열리고 주 회로가 닫히고 윤활유가 냉각기없이 기계 헤드에 직접 주입됩니다. 온도가 40 ° C 이상으로 상승하면 열 제어 밸브가 점차 닫힙니다. 오일은 냉각기와 분기를 동시에 통과합니다. 80 ° C 이상으로 올라가면 밸브가 완전히 닫히고 윤활유가 냉각기를 완전히 통과 한 후 기계 헤드로 유입되어 윤활유를 최대한 냉각시킵니다.
열 제어 밸브가 고장 나면 냉각 유없이 윤활유가 기계 헤드에 직접 들어가서 오일 온도를 낮추지 않아 과열을 초래할 수 있습니다. 고장의 주요 원인은 밸브 코어에있는 두 개의 열 스프링의 탄성 계수가 피로 후에 변하고 온도 변화에 따라 정상적으로 움직일 수 없기 때문입니다. 둘째, 밸브 본체가 마모되거나 밸브 코어가 막히거나 동작이 제 위치에 있지 않아 정상적으로 닫을 수 없습니다. . 상황에 따라 수리하거나 교체 할 수 있습니다.
6. 오일 량 조절기가 정상인지 확인하십시오. 필요한 경우 연료 분사량을 늘리십시오.
분사되는 연료량은 공장 출하시 조정되었으며 정상적인 상황에서는 변경되어서는 안됩니다.
7, 오일 사용 시간을 초과, 오일 악화
오일 유동성이 저하되고 열교환 열 성능이 저하됩니다. 공기 압축기 헤드의 열을 완전히 제거 할 수 없으므로 공기 압축기의 온도가 높아집니다.
8. 오일 쿨러가 정상적으로 작동하는지 확인하십시오.
수냉식 모델의 경우 입구 파이프와 출구 파이프 사이의 온도 차이를 확인할 수 있습니다. 정상적인 조건에서는 5-8 ° C 여야합니다. 온도가 5 ° C보다 낮 으면 스케일링 또는 막힘이 발생하여 냉각기의 열교환 효율에 영향을 미치고 방열을 유발할 수 있습니다. 이 시점에서 열 교환기를 제거하고 청소할 수 있습니다.
9. 냉각수 입구 온도가 너무 높은지, 수압 및 유량이 정상인지 확인하고 공랭식 모델에 대해 주변 온도가 너무 높은지 확인하십시오.
냉각수의 입구 온도는 일반적으로 35 ° C를 초과하지 않아야하며, 수압은 0.3 ~ 0.5MPA 사이 여야하며 유량은 지정된 유량의 90 % 이상이어야합니다. 주변 온도는 40 ° C를 넘지 않아야합니다. 위의 요구 사항이 충족되지 않으면 냉각탑을 설치하고 실내 환기를 개선하며 장비실의 공간을 늘려서 해결할 수 있습니다. 냉각 팬이 제대로 작동하는지 확인할 수도 있습니다. 고장이 발생한 경우 수리하거나 교체해야합니다.
10. 공랭식 장치는 주로 입구와 출구 오일 온도의 차이가 약 10 도인 지 여부를 확인합니다. 이 값보다 작 으면 라디에이터 표면의 핀이 지저분하지 않은지 확인해야합니다. 더러운 블록이 깨끗한 공기로 라디에이터 표면을 청소할 수 있으면 라디에이터를 점검하십시오. 핀이 부식되고 부식이 심하면 라디에이터 어셈블리를 교체하고 내부 파이프 라인이 더러운 지 고려해야합니다. 이 현상이 발생하면 순환 펌프를 특정 산성 시럽으로 청소할 수 있습니다. 시럽의 농도와주기 시간에주의하십시오. 시럽의 부식으로 인한 라디에이터의 누출을 피하기 위해
11, 공기 냉각기 팬 문제는 팬이 돌아 가지 않고, 팬이 뒤집히고, 2 개의 팬 만 열림 등이 있습니다.
12. 공냉식 모델 고객이 설치 한 배기 덕트 문제
바람 표면에 비해 너무 작은 배기 덕트가 있고, 배기 덕트가 너무 길고, 배기 덕트의 중간에 너무 많은 굴곡이 있습니다. 배기 덕트에 중간 굴곡이 너무 많으면 배기 팬이 설치되지 않은 것입니다. 배기 팬의 유량은 공기 압축기의 유량보다 적습니다. .
13, 온도 센서 판독이 허용되지 않습니다
14, 컴퓨터 독서는 허용되지 않습니다
15, 머리 문제
일반적으로, 공기 압축기 헤드 베어링은 20000-24000 시간 내에 교체해야합니다. 에어 컴프레서의 클리어런스는 베어링에 의해 균형이 잡히기 때문에 베어링의 마모가 증가하면 에어 컴프레서 헤드에서 발생하는 열이 증가합니다. 공기 압축기의 온도를 높입니다.
16. 윤활제 사양이 잘못되었거나 품질이 좋지 않습니다
스크류 기계의 윤활유는 엄격한 요구 사항이 있으며 마음대로 교체 할 수 없습니다. 장비 매뉴얼의 요구 사항을 준수해야합니다.
17. 에어 필터가 막혔는지 확인하십시오
에어 필터가 막히면 에어 컴프레서가 너무 많이 적재되어 장시간 동안로드 상태가되어 온도가 높아집니다. 차압 스위치의 경보 신호에 따라 점검하거나 교체 할 수 있습니다. 일반적인 에어 필터 막힘으로 인한 첫 번째 문제는 가스 생산이 감소하고 에어 컴프레서의 고온이 2 차 성능이라는 점입니다.
18, 압력이 너무 높은지 확인
시스템 압력은 일반적으로 공장에서 설정됩니다. 조정이 필요한 경우 장비 명판의 정격 가스 압력을 기준으로해야합니다. 조정이 너무 높으면 기계의 부하가 증가하여 과열이 발생할 수 있습니다. 이것은 이전의 이유와 동일합니다. 공기 압축기의 고온은 2 차 성능입니다. 주요 성능은 공기 압축기의 기류가 증가하고 공기 압축기 보호가 중지되는 것입니다.
19. 오일 및 가스 분리기 막힘
오일 및 가스 분리기를 막 으면 과도한 내부 압력이 발생하여 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 고온이 그중 하나입니다. 이것은 처음 두 가지 이유와 동일합니다. 오일 및 가스 분리기의 막힘은 주로 높은 내부 압력에 의해 나타납니다.
